在最早开工的二标段，一台台打桩机经过搅动破碎，正向地下掘进。“桩基最深处可达60米，浅的也有二三十米。”施行工程单位中铁建造集团一分部施工员许洪林，正在向几名钢筋工告知钢筋笼的焊接方法，他们正月初七返宁，初八即进入施工节奏。

  钢筋笼由吊机置入打好的基坑内，长度超越30米。几名工人合作，对钢筋笼外圈进行焊接，然后吊机再一点点将其下沉。许洪林表明，钢筋笼彻底置入后还要进行检验，才干进行混凝土浇筑，完结一根灌注桩的施工。而整个南京北站纽带项目，这样的灌注桩需求打下15983根。

  “咱们标段担任1.1万根左右，到现在已完结近5000根，进展超越40%。”中铁建造集团南京北站项目副总工程师郑浩介绍，项目管理人员、施行工程人员到岗已超越300人，打桩机、吊机、挖机、运输车等各类设备投用数十台，元宵节后，现场将进入满负荷大干阶段。

  一起，郑浩表明，作为省市严重工程，项目将依托机械化、专业化、工厂化、信息化手法，建立BIM信息化渠道，引进修建机器人等，全力保证项目高标准、高质量建造。

  依据规划和初步设计的详细方案，南京北站站房以进步下出基本站型为主，打造多点进站、会集出站的立体交通形式。由上至下共设6层，分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层、地下二层。铁路上引进北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、上元门铁路过江通道、京沪铁路和宁启铁路等。此外，轨道交通大将引进地铁3号线条线路。

  据了解，南京北站是我市仅有集高铁、城际、普速铁路等于一体的铁路纽带，具有全向发车才能。项目建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，全方面提高东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射才能，南京“米”字形高铁网的要害“拼图”也将被补齐，然后构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。

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