在南京，有一位专业改装打桩机的“玩家”。说他是“玩家”可再贴切不过了，因为十多年前当别人还不认识打桩机这种“新奇”玩意儿的时候，他就开始自己动手改装了。

  “这么多年光是我改装用的废料，堆到后院的都有上百万了，这还不包括废弃的二十来个液压泵”，“那时候没有原厂打桩机，都是买二手机自己改，还没有售后服务，全靠运气。有一次运气不好，买的二手机改装前后一共花了70多万，只用了两三次就废掉了！”

  以上这段对话就来自这位打桩机专业玩家——施老板。早年做五金生意起家的施老板，由于经常和工地打交道，在09年时就发现了打桩机的商机。作为一个行动派，他马上到深圳考察打桩机行情，回家买上二手挖机就开始自己改装。

  那时候的改装过程困难重重，甚至没有一个参照物，全靠自己的想象来改。最容易出问题的就是结构件的焊接这块，由于工地环境简陋，焊接达不到足够的精度，导致后面使用时因为应力集中常常会出现断裂。

  正所谓“久病成医”，十来年间施老板前后一共改装了不下6台打桩机，早已对打桩机的各个部件了然于胸了，而此时的打桩机市场也悄然发生了变化。

  近两年，各主机厂纷纷出品打桩机新机，而施老板也一直觉得旧机改装的问题太多，包括设备的性能和故障率，还有售后服务等，跟新机绝对没可比性。为了能更稳定的接到工程，施老板逐渐把目光投向了新机。阴差阳错下，施老板结识了现代的销售人员，并最终选择了一台现代18米打桩机——R600PDVS。

  “你们把大臂油缸做成200mm的直径，这是非常超前的，别人都是180的多一点。油缸粗力量就大，有时候能不能打的动关键就看那一把子力气，你能打动你就能做这个工程。”在南京江北某施工现场，施老板毫不掩饰自豪之情的向采访人员介绍他的爱机，“有一次一共24根桩，人家拔了3天，桩都拔坏了还一根没拔起来，我们去用了20来分钟就拔起来了！” 施老板坦言，当时选择这台现代600最大的缘由是看中了它200的油缸，再加上299kW的，还有2*225cc排量的主泵，感觉整个配置就是高举高打，优势很突出，后来在使用过程中也确实没有让他失望。

  “迄今为止，我买过的打桩机，对现代这台认可度最高。因为第一它能给我赚钱，第二还很省油，有了这两点，我认为它就是一台好机器！”施老板说道，“上次有个朋友想买机子，就到我这来看，其实他买不买现代跟我没有一点关系，我也不是他们宣传员，但是我就有什么说什么，我认为这台机子值得买！”

  2007年入行时，何老板购买了第一台现代挖掘机，从此他就认定了现代。在他看来现代这个品牌就像汽车中的桑塔纳，经济实惠，还非常好用。近几年，他发现工地上需要钢板桩支护的项目慢慢的变多。特别是房建地基，河道，管廊等项目，相对于水泥灌制桩，钢板桩有很大的成本优势，而且工期快还环保。敏锐的商业嗅觉告诉何老板，这是一个赚钱的好机会！

  于是他二话没说，接连购买了三台现代打桩机。“当时根本就没有多犹豫，因为跟天恒伟业（现代代理商）这边合作这么多年了，他们的售后服务我非常满意，有什么样的问题都随叫随到，所以打桩机我依然选择他们。”何老板回忆道。

  何老板自己也算过成本账，首先旧机改造费用并不低，而且二手机和改装费用都要全款支付，改造后的打桩机还没有一点售后保障。加上工地环保的要求，旧机改装的打桩机不能进大工地。权衡利弊，他选择了现代的原厂打桩机。从此他的打桩机生意也成了主业。

  在何老板的3台打桩机中，一台是以R505LVS为主机的18米打桩机，还有两台是以R395LVS为主机的15米打桩机。“虽然这是395的主机，但是这个车实际上并不小，它的车架和底盘跟50吨级的是差不多大的，而且大臂油缸是190mm的，再加上发动机和液压系统的配置比较高，所以它的力道并不小，在南京打15米的钢板桩绰绰有余。”

  另一边，在栖霞区某过江隧道辅助工程的施工现场，还有一台现代15米打桩机也是收获了设备管理队长和司机的好评。

  由于该位置靠近长江，工地上基本都是回填土，下面有很多石头，打桩作业难度较高。“若遇到特别大石头，需要挖机配合挖出来。一般的石头，这台打桩机直接可以打穿，所以力道是非常可以的。”负责工地设备管理的陈队长评价道。

  有着8年驾龄，专门开打桩机的张师傅表示，自己开过不少品牌的打桩机，感觉现代的操控性蛮好的，力度挺大的，油耗也很低。满负荷干活情况下，8小时大概1000块左右。

  打桩机作为现代公司格外的重视的特殊装备产品线，从市场调研到产品研究开发，倾注了大量的人力物力，在博采众家之长的同时，还在使用功能、产品细节等方面展现了较为超前的设计理念。这些设计包括：使用“更粗的油缸”提高打拔力度，用独特的“重载打桩模式”来应对更复杂的工况，标配“大臂防坠落保持阀”提高安全性，选配“远程遥控功能”实现人机分离操作等，广受用户喜爱。现代打桩机，用可靠的产品服务用户，是您事业成功的最佳伙伴！

  7月26日，山西省委书记唐登杰到太重宣讲党的二十届三中全会精神，以进一步全面深化改革为动力，凝心聚力谱写中国式现代化山西篇章。 在太重智能高端装备产业园区（加工装配联合厂房），唐登杰考察调研了工程起重机、矿山设备、工业起重机生产区域，认真察看生产线布局和产品智能化生产流程，与公司管理和技术人员深入交流。干部职员深受鼓舞、倍感振奋，表示将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神和省委要求部署，以钉钉子精神推动改革措施落地见效，为打造“四个一流”的新太重走在前、做示范。 工程起重机公司CEO 张逸：做精批量产品 坚定信心塑造竞争新优势 车间内，我们的工程起重机、剪叉车等一大批工程机械产品正在紧锣密鼓地安装制造。在消防车面前，唐书记听到我们91米的消防车正在研制，他说：“制造完成后就是中国最高的消防车了，将有效提升城市高楼火灾救援能力，对保障人民群众生命安全有重要意义。”唐书记还实地察看了今年上市的全球首台55吨甲醇汽车起重机、锂电直臂高空作业平台、直流剪叉高空作业平台等产品，并询问了动能类型以及市场销售情况。唐书记赞扬我们：在中部地区，太重是实力最强的！听到这句肯定，我感到热血沸腾、动力满满，也更加坚定了进一步全面深化改革的信心决心。做精批量产品，实现集群规模化，打造安全稳定的现代产业体系，是我们公司完善价值链的优势所在。展望下半年，我们将继续秉承稳中求进的工作总基调，深入贯彻党的二十届三中全会精神，以培育和发展新质生产力、推进新型工业化统领全局，在科学技术创新、项目建设、国际化转型方面持续发力，守正创新、务实担当，打造高技术、高效能、高质量的竞争新优势。 矿山分公司总经理 张鹏：“老树发新芽” 为打造智慧矿山作出更大贡献 在分公司，一款7.1米高、15米宽的“巨无霸”——220吨油电混动矿卡前，我十分自豪地为唐书记作了介绍：这款矿卡一个轮胎就有5吨重、3.6米高。而且这是太重首台套自主研发的油电混动矿卡。听到这里，唐书记很高兴，问道：“也能用电？是电驱动还是柴油机发电？”我进一步为书记介绍，这款车是柴油发电，公司生产的宽体车不仅有传统能源，还有混动、纯电、甲醇增程等新能源机型。在国内，太重的纯电宽体车技术先进，充电四小时、续航三百公里。唐书记特别高兴，夸赞太重科技含量更高了，太重的装备水平慢慢的升高了，竞争实力越来越强了，并勉励大家要逐步加快新质生产力的培育。我感觉到很振奋，决心把公司传统产品做强，筑牢公司可持续发展的根本，助力更多的太重制造走出去，畅销全球！接下来，我们要把科学技术创新与产品融合起来，做强传统产品，让“老树发新芽”，焕发新的生机和活力，夯实公司可持续发展的根本；另一方面将聚焦绿色化和智能化，推出多种动力能源的产品，为打造智慧矿山作出更大贡献。 太重重型运输装备有限公司董事长 乔建强：推进精益制造 进一步做好全面深化改革大文章 唐登杰书记在太重智能高端装备产业园边走边看，一路交流询问。在交流过程中，唐书记说太重这几年发展不容易，询问我们搬迁新园区后的感受，我还是挺有感触的。新园区搬迁是公司全面深化改革的重要举措，不单单是地理位置上的迁移，更是企业未来的发展历程中的重大飞跃。太重“一总部、多园区”产业协同发展新格局，为产品迈向高端化、智能化、绿色化、国产化提供了坚实基础，是工程挖掘机、宽体车等批量产品不断交付的强力支撑。当前，作为公司重型运输装备的负责人，我将牢牢把握高水平发展这个第一个任务，紧扣公司战略定位，持续推进精益制造，进一步做好全面深化改革的立题、破题、解题文章，加快构建安全稳定的现代化产业体系，让改革之花在太重结出更多发展硕果。[详细]2024-07-29 16:24

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