中国即将建成全球最大海上机场超越美国日本斩获多项世界第一
来源：淘金网是什么软件 发布时间：2025-01-11 23:35:41
一座大型机场不仅占地面积大，而且飞机起降废气多、噪音大，不仅占有大量的土地，同时也会造成环境污染。
比如日本的关西机场、美国的檀香山机场以及新加坡的樟宜机场都是世界知名的海上机场。
如今，我国也即将迎来一座大型海上机场，一旦建成将成为全世界最大的海上机场。
海上机场又被誉为“离岸的守护者”，每一座海上机场都将承载着人类填海造地的勇气和智慧。
目前日本关西机场是世界上顶级规模的海上机场，从1995年投入到正常的使用中，机场的占地相当于700个足球场，每年起降飞机次数高达16万次，接待游客约3000万人。
日本之所以建设海上机场，与本国的土地稀缺有关，在中国很多地方也有海上机场，比如澳门国际机场，该机场在建设过程中遇到很多难题。
澳门国际机场所在的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海，并且还有对人工岛进行垃圾填埋、环境保护等工作。
既然海上机场的建设工作如此繁琐，为何我国还要建设世界上最大的海上机场呢？
12月16日，中国新闻周刊发布了一篇名为《世界最大海上机场要来了！》的文章，文中写道位于大连金州湾东部海域，将诞生一座全球最大的海上机场—大连金州湾国际机场。
很多大连人对于这座机场的建设并不陌生，这座机场其实早在2002年就启动了该项目，2005年将机场的选址确定为金州湾地区。
按照当时的规划，预计从2008年开始就进行填海造地，然而现实却是，直到2022年该机场才获得批复，2023年10月才开始正式施工。
之所以会出现延迟施工的现象，还在于海上机场的前期选址和生态保护工作，导致工程延期，海上与陆地不同，填海造地工程需要克服很多因素，比如海啸、台风等。
金州湾上的生态保护问题也一项不可忽视的问题，因为在生活着很多稀有动物，比如“斑海豹”。
斑海豹是国家一级保护动物，常年来由于渔民捕捞、海域冰情变化、食物来源变化、海洋水质污染等问题，导致了斑海豹的生态环境能够造成影响。
1992年，大连曾在金州湾附近海域建立“大连斑海豹保护区”，不过随工业的发展，保护区的面积也慢慢变得小，在2007年到2016年，大连斑海豹保护区进行调整。
金州湾新机场在面对斑海豹的保护区审批时，就曾花费了不少的时间，直到2011年才获得辽宁省的审批。
同时填海造地会给海底地基造成巨大压力，日本的关西机场在建设完成后，就曾出现不断下沉的现象，最严重的时候一年下沉了50厘米，几乎每年都在下沉。
从机场投入到正常的使用中到如今，日本关西机场已经下沉了约3.5米，倘若以这样的速度下沉，那么关西机场将在50年后沉没海底。
即使日本政府想尽办法减少机场的载客量、载物量，但这并不减少机场下沉的风险。
所以为了不走关西机场的后路，大连机场集团的工程师也是想尽办法，缓解下沉风险。
填海造地毕竟不是真正的天然岛屿，地基问题无法与自然岛屿相比，工程师在填海造地时，只能用技术方法控制下沉量。
要想地基稳固、地桩必须够长，大连新机场的工程师选择了长度超出常规陆地地桩三倍的嵌岩桩，整个航站楼前高架桥由3000多跟地桩组成，最长可达80米。
将长度80米的地桩打入地内并不是特别容易，为此工程师特意找来了能够生产40吨压力的地桩机器设备，来保证嵌岩桩能够打入地下。
光是打地桩工程就进行了一年半的时间，可见工程的难度有多大，除此之外桩基还需灌溉40万立方米的混凝土以及4.3万吨钢筋，只有这样才可以确保机场未来使用的稳定性。
如此巨大的工程，必然会消耗大量的资金，新机场在建设过程中投资一共超过了上百亿，但要想要加快工程，就必须更多的资金，不过机场一旦建成后还是会给我们的生活带来很多的便利的。
从未来的发展来看，金州湾机场一旦建成将对整个大连乃至东北有着重要的意义，它的出现会提升大连的航空运输能力，同时也会吸引更加多的国内外航空公司入驻大连。
机场的建设也将为大连的旅游业、物流业带来全新的发展机遇，更好的促进城市的发展。
目前大连市内有一座“周水子机场”，这座机场建设在大连的市中心，从卫星地图上能看到机场周边全是居民楼，在这种情况下，周水子机场很难扩建。
而金州湾机场能做到年吞吐量高达4300万人次、年航班起降33万架次的需求。
所以在这样的一种情况下，一旦大连金州湾机场建成后，将对分担周水子机场的压力，从更好的促进当地经济发展。
未来我国也将建设慢慢的变多的海上机场，从而更便利人们的日常出行，随着国产科技c919上市后，中国航空业只会更上一层楼。
随着科技的持续不断的发展和进步，金州湾新机场也将采用更高效、智能、安全的机场环境，从而为游客提供更好的出行体验，随着官方的发布，世界上最大的海上机场很快将与我们见面了，就让我们共同期待它的到来！
中国地大物博，为何需要投资大量的钱财建海上机场？简直是极大浪费，钱多解决一下民生福祉
海上机场虽然不占用陆上土地，但是填海造陆也得花费大量的人财物资源。 我国的水陆两栖飞机已经通过了多次试飞，取得了多项技术的突破。如果我国能够全力发展水上飞机航空，五湖四海、沿海城市、南海都需要；不用占用大量土地和填海造陆，只需一座塔楼和几条伸缩式廊桥及配套设施即可；投资少、工期短、见效快。
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